Warum wir existieren
Moderne Flotten haben mehr Daten als je zuvor — ERPs, Flottenmanagement-Tools, IoT-Telemetrie, Inspektions-Checklisten. Aber Brandrisiko sitzt in den Lücken zwischen ihnen. Eine alternde Batterie hier, ein aufgeschobener Arbeitsauftrag dort, ein Muster in der globalen Vorfalldatenbank, das kein einzelner Betreiber allein erkennt.
Klassische Branderkennung schlägt beim Rauch an. Zu diesem Zeitpunkt ist das Fahrzeug verloren und Fahrgäste sind bereits gefährdet. Wir beginnen früher, mit den Signalen, die bereits vorhanden sind.
Wer Underhood baut
Underhood wird von e6 Integrations gebaut, einem ungarischen Ingenieurunternehmen, das seit 2019 eingebettete Systeme, Telemetrie-Pipelines und Integrationsplattformen für Industriekunden entwickelt.
Wir sind eine Mischung aus Embedded-Systems-Ingenieuren, Fachleuten aus dem öffentlichen Nahverkehr und Datenplattform-Bauern. Die Gründungsbeobachtung war unbequem simpel: Die Signale für die meisten Flottenbrände existieren Wochen vor der Zündung. Sie werden nur nie gemeinsam betrachtet.
Wohin wir uns entwickeln
Wir beginnen mit ÖPNV-Bussen, weil sie heute das brandgefährdetste Segment des öffentlichen Verkehrs sind und die Datenlücke dort am größten ist. Schiene (Lokomotiven, DMUs, EMUs) und Schiffsflotten folgen — die Physik moderner Antriebsausfälle ist dieselbe, und die Signale fließen über dieselben Kanäle.
Unser Ziel ist ein Risikowert pro Fahrzeug, der genau genug ist, um ein Fahrzeug aus dem Betrieb zu nehmen, bevor es brennt. Wir sind noch nicht dort. Aber nah genug, um die ersten Pilotprojekte auszuliefern.